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上海貨運物流業再現“新興”網約貨運車

來源:上海天天搬場運輸有限公司        時間:2020-12-14          查看次數:

現在很多人出門都在網上叫車已經成為習慣。隨著人口流動性的增加和租賃市場的發展,行李搬運等“貨物旅行”成為一個大問題。近年來,貨運行業也開始借鑒網絡汽車模式,取得了快速發展。日前,交通部召開部長級會議,指出要通過發展網絡貨運,解決道路貨運行業多年積累的深層次矛盾和問題,讓更多貨運企業嘗到“互聯網+”高效物流的甜頭。貨運市場網車反應如何?有哪些問題?未來我們該何去何從?
移動貨物“在線呼叫汽車”
前不久,在北京工作的宋先生,因為租期屆滿,準備搬家。但是他在搬家的過程中遇到了很多麻煩:一方面,他在舊居住了很久,房子里東西很多,很難一次性清理干凈。分批搬運;另一方面,傳統搬家公司一般以廂式貨車為主,一次下車價格不低,多次租用大型貨車不劃算。為了解決這個問題,宋先生嘗試打車,開著自己的CARInc.搬家。但是錢沒花完,搬家進度很慢。“后來經朋友推薦,約了市面上一款中型客貨兩用車,價格相對實惠,解決了搬家問題。”宋先生說。
類似于宋先生的經歷,在鄭州工作的鄧美晨也說,搬家的時候叫了一輛車從網絡貨運平臺拉貨。“現在,在貨運領域開展網絡汽車非常方便。你只需要填寫地址,選擇車型,記下貨物信息就可以訂車了。有時候打個電話就能打過來。類似于正常出行時打網絡車。提前預約時間和型號非常方便。”鄧美晨說。
貨運網絡運營方便嗎?筆者打開一個貨運APP,在首頁可以看到不同車型的詳細介紹,如“面包車載重800kg,長、寬、高1.8×1.2×1.1m,貨運量2.4m3”等。用戶可以根據需要選擇自己的型號。界面下方還提供了不同車型、不同距離的價格標準,如小型貨車起步價30元、中型貨車起步價56元等。平臺會根據用戶輸入地址的距離和型號的選擇來估算總價,并呈現在界面上。在市場上,只要輸入“貨車”、“搬家”等關鍵詞,就會出現數十條相關企業和個體戶的信息和聯系方式,用戶可以在網上留言或直接打電話咨詢預約。
據了解,現在北京、鄭州、南京、深圳等地的很多年輕人,已經習慣了通過這樣的網絡貨運平臺叫車拉貨。在線貨運平臺“CargoLabrador”發布的數據顯示,截至2019年1月,注冊用戶2800萬,注冊司機300多萬。在貨運網絡上獲得汽車的新方法變得越來越流行。
網絡平臺“匹配”供需。
“58快遞”升級為“快狗出租車”,品牌定位為“拉貨動物”,滿足用戶各方面的出行需求;貨拉拉與華晨雷諾在沈陽正式簽署戰略合作協議,共同開拓城市智慧物流市場;順豐快遞聯合宣布,經辦公司參與同程貨運網的汽車服務,專注于大件快遞、同城貨運、同城配送等服務...隨著個性化貨運需求市場的快速增長,越來越多的商家開始進入“貨運網絡汽車服務”市場。
網絡平臺的興起給貨運司機帶來了更多的業務。常年經營京津冀周邊貨運的吳師傅表示,貨車普遍對駕照水平和經驗要求較高,普通客戶很難自行解決攜帶大量行李的問題,這也是貨車司機瞄準的商機。網上貨品交易平臺的興起,能讓貨車司機接觸到更廣泛的客戶和需求,提高“匹配”成交的幾率。
“其中‘拉貨’和‘車幫’等大型貨運網絡的汽車平臺和58城、市場等提供貨運司機信息的傳統平臺有一些區別。前一種更像是貨運場上的一滴水,司機進場后還得接受他們的規定和管理。例如顧客在這些平臺叫車后40分鐘內沒有裝完貨,就需要按照規定繳納等候費,包括不同車型,不同距離的運費。如果不進站臺,價格和等待時間完全由客戶和司機協商。盡管顧客來源相對不穩定,但司機更有自主權。吳師傅說。
網絡車為什么能在貨運領域實現快速發展?今年年初,交通運輸聯合會等機構發布的《中國道路運輸大數據報告》顯示,中國道路運輸市場規模超過6萬億元。在運力組織方面,全網12噸以上車型達177.9萬輛,平均每機構注冊車輛數3.28輛;從運力組織規模分布方面,92.8%的運力組織不到5輛,100輛以上大中型車隊不到0.4%。
專家表示,在“小、散、亂”問題背景下,“網絡關聯車”實現了貨車高效匹配,有效整合運力,將行業痛點轉化為市場機遇。同時,與長途快遞市場相比,目前同城的貨運市場相當大。預計到2022年,這個市場將達到1.7萬億元,這無疑為各大網絡貨運平臺搶占沙灘留下了足夠的空間。
健康運行需要規范化管理。
值得注意的是,隨著快速發展,貨運網絡汽車市場也暴露出一些問題,如司機素質參差不齊、車身廣告違規、運營模式質疑等。
在北京讀書的“90后”女孩馬金婭,是網上貨運平臺的老用戶。每次搬家,她也是通過網上貨運平臺找貨車和司機,經歷過很多平臺。“我曾經從網絡貨運平臺聯系過卡車搬家,但是司機的服務態度很差。貨物運到目的地后,他們不幫忙卸貨,需要額外的錢卸貨。而且這個司機遇到交警特別緊張,不知道自己有沒有貨運駕駛資格。”馬金牙說。
除了司機本身,站臺上也有一些不規范的地方。例如,為了提高知名度和塑造品牌形象,許多在線貨運平臺要求司機在卡車車身上貼一張帶有平臺標志的汽車貼紙。如果他們不貼標志,他們將受到懲罰。今年5月29日,貨運平臺接受了上海市交通運輸委員會執法總隊、交警總隊和城管執法部門的約談,責令其在一個月內整改,并清除車身上的所有非法經營廣告。
業內人士指出,與旅游市場相比,貨運市場的需求頻率更低,運營成本更高。雖然將旅游領域的網絡車邏輯完全復制到貨運市場可能不太可行,但從行業長期健康發展的角度來看,規范化管理和運營勢在必行。
國家發改委綜合運輸研究所副所長李連成告訴筆者,互聯網internetplus)幫助物流業實現了貨運供需雙方的高效對接,更好地滿足了大、中、小托運人和居民分散的貨運需求,提高了貨運流通效率,這是貨代等網絡貨運平臺發展的根本原因。同時也要看到,新事物的發展必然會出現各種各樣的問題。
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